欢迎您的访问!
您现在的位置:主页 > 澳洲卫视直播香港赛马 >

变与不变 试新款上汽大众途昂 途昂 X

发布时间:2021-09-19

  [ 汽车之家 原创试驾 ] 不知不觉,距离上汽大众途昂上市已经四年多了,年纪大了总觉得时间过得太快。澳门彩资料网站大全,这在四年时间里,途昂经历了两次年度改款,并且在 2019 年的时候有了 弟弟 途昂 X。今年,途昂迎来了中期改款,从 MQB 平台晋升到了 MQB Evo 平台,途昂 X 也撘了一波顺风车。

  src=这次试驾当然不是两款新车的首次亮相,两台车均在今年上海车展期间正式上市。新款途昂推出 5 款不同配置的车型,详情戳→上汽大众新款途昂上市←;新款途昂 X 则比途昂多一款车型,全系共 6 款不同配置车型,详情戳→新款上汽大众途昂 X 上市←。

  src=src=虽然此前有过实拍,不过还是让我们再来简单看看两车的外观。两台车中,中期改款的途昂外观变化最大,前脸的双层设计语言让人过目不忘,但我觉得也需要给消费者一些接受的时间。新款途昂 X 的外观变化较小,因为搭载了 R-Line 套件,所以前后包围的设计较老款车型有所区别。

  src=src=在双层格栅的中间,是一条贯穿左右的 LED 灯带,对,新款途昂也使用了贯穿式前灯组的设计,还有贯穿式的后尾灯。硬件有了,那不得来点儿 开机动画 ?新款途昂的前后灯组都有带有迎宾效果,感兴趣的朋友可以观看下方演示视频↓

  src=src=src=src=src=src=拥有 R-Line 套件的新款途昂 X,应该会收获比以往更多的消费者目光;而新款途昂 X,这个前脸我还是有点儿不太能接受,在使用贯穿式前后灯组后,新款途昂也将前后车标给 点亮 了,还有略显浮夸的镀铬轮圈,总让我觉得有些油腻。算了,只能说我不是新款途昂的目标群体。

  在这次改款之前,途昂与途昂 X 的内饰还有着明显不同的,比如两车使用不同款的三辐式方向盘,空调出风口的造型不一样,还有途昂的空调控制面板为大众经典的三旋钮面板,途昂 X 则是触控面板。不过在这次改款后,想分清两款车就不是那么容易了。

  src=src=src=src=不知您对新款途昂 / 途昂 X 的内饰有何看法,我觉的还不错,整体设计语言比此前年轻了不少,同时也不失中大型 SUV 的稳重。虽然整个中控台的设计与老款车型不同,但新款途昂 / 途昂 X 的车内空间却没大的变化,考虑到测量时的误差,新老车型的车内乘坐空间基本持平。不过新款途昂 X 在换用 R-Line 风格座椅后,前后排的坐垫长度较老款稍短 20mm。

  src=src=src=src=新款途昂和途昂 X 的车内储物空间与后备厢装载空间也都没有大的变化,储物空间数量不少,后备厢大且规整,尤其是将后排所有座椅靠背都放倒后,能够与后备厢地板形成一个平面,当床睡都行。

  src=src=src=因为这次途昂与途昂 X 的改款主要是平台的变化,也就是电气化架构层面的改变,所以要说驾驶层面的改进,emmm ……基本还是和以前一样。2.0T 发动机的动力对新款途昂和途昂 X 来说都不能算是特别充裕,毕竟两车的整备质量都在 2 吨左右,所以起步时深踩油门是常规操作。

  src=src=如果您对途昂的动力表现不太满意,那么不妨拨一下那个小巧的电子挡杆进入 S 挡,也就是 鸡血挡 ,甚至都不用选择运动驾驶模式,单纯变速箱换挡逻辑的改变就能让你感觉像是换了一台车。当然,这么做得付出一点儿油耗的代价。在这次改款后,两款新车都暂未推出搭载 2.5T V6 发动机的 530 车型,不知道还会不会有 V6 的续集。

  src=两款车的四驱尊崇旗舰版,也就是这次的试驾车型配备了 L2 级别的驾驶辅助系统,其中 ACC 自适应巡航功能的跟车速域为 30-120km/h,最大跟车速度提升到了 210km/h。

  就像前面所说,这次新款途昂和途昂 X 的变化,是无法在驾驶层面显现出来的,因为 MQB Evo 平台的机械结构相比 MQB 平台并没有本质上的区别。而变化的地方,自然是我们肉眼能看到的地方,新款途昂的全新前脸,还有两款车共同使用的全新内饰设计。这些变化能吸引多少消费者我不好说,但在配置提升的情况下下调指导价,这点应该很有吸引力的吧。

  以新款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版为例,指导价降低 1.79 万元,但多了矩阵式 LED 大灯、21 英寸轮圈、全景影像、HUD 抬头显示、12 英寸中控屏、哈曼卡顿音响及座椅通风等配置,也是相当可以了。最后有关那个小道消息,我希望是真的,也希望能够拿到测试车,用 AH-100 的成绩来说话。(图 / 文 / 摄 汽车之家 周尤)